点读机发明人发展史

优质回答与知识(10)

一) 2000年2月,国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。 2000年11月,国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。ARJ21进入设计阶段。 2006年,ARJ21飞机项目从详细设计阶段转入全面制造。 2006年9月,首架前机身部件在一航西飞实现交付。 2007年3月7日,首架ARJ21机翼和中机身部件在一航西飞成功交付。 2007年3月30日,ARJ21在沪开铆总装。 2007年9月底完成首架静力试验机总装。 2007年12月底首架试飞机总装下线。 (二)中国一航党组成员、副总经理胡问鸣任董事长,东方航空集团副总裁、东航股份公司总经理曹建雄任总经理。公司成立之初,将以“新舟”60为主力机型,以后还将使用ARJ21“翔凤”飞机。公司计划在未来8年内达到100架飞机的机队规模,并以陕西西安咸阳国际机场为主运营基地,采用成本优先的经营模式,重点发展西部支线航空运输业务,为旅客提供优质方便的航空旅行服务。 (三)10月19日电 据中央电视台消息,中国自主研发的国产新舟60涡桨支线飞机今天上午在天津滨海国际机场成功首航,从而打破了中国民航运输业长期由外国飞机垄断的局面。 新舟60首航视频新舟60首航视频 消息称,首航由奥凯航空公司执飞,20多名首批乘客来自媒体和业界,飞行区域位于机场上空,时间持续十分钟左右。在机舱里能感受到的是飞行比较平稳,噪音也不是很大。 飞机设有48个经济舱和2个公务舱,座位间距和大型客机的同等。由于巡航高度较低,飞机起降时,感受到耳鸣现象并不是很明显。 消息说,首航后,新舟60主要在天津、大连等环渤海城市之间飞行,据计算,仅燃油费加机场建设费比同航线的要便宜40%。 目前航班实行隔天一飞,之后将逐步实现每天、多班。随着新舟600明年入市,由国产飞机飞行的航班将在更多城市开通。2008年10月19日,奥凯航空公司“新舟”60型飞机首航仪式上,“新舟”60型飞机停在天津滨海国际机场停机坪上。lee/CFP 中国航空工业集团公司运输机公司筹备组民机部负责人陈付生介绍说,我们希望在新舟系列飞机形成(系列化)格局的情况下,我们的能够占据到世界涡桨支线飞机市场的40%以上。 此前,奥凯航空与中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司签署了三十架新舟60飞机购机框架协议及十架租赁购机合同。 五十六至六十座级涡桨支线飞机新舟60由一航西飞研制生产,自一九九九年问世以来,已累计获得一百三十六架合同及意向订单,并进入批量交付阶段。经过几年来的市场开拓,已经逐步在国内外树立了中国民机品牌形象。(四)大飞机:所谓大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。 (五)注册190亿元的中国大飞机公司在上海挂牌成立!中国“大飞机”公司诞生历程 2006年1月,全国科技大会把大型客机项目作为《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。 2006年7月,经国务院批准,决定成立大型飞机重大专项领导小组。 2006年9月,国务院决定成立大型飞机重大专项专家论证委员会。 2007年2月26日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。 2007年8月30日,胡锦涛总书记主持中央政治局常委会,听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机重大专项有关情况的汇报,决定成立大型客机项目筹备组。 2008年2月29日,国务院常务会议审议并原则通过了《中国商用飞机有限责任公司组建方案》。 2008年3月13日,国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。 中国研制“大飞机”的“一波三折” 中国“大飞机”研制工作,走过了这样“一波三折”的30多年。 1970年8月,中国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置,最大起飞重量为110吨,达到“大飞机”标准。 1980年9月26日,首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落,并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。 1985年,由于综合国力等种种因素,“运十”宣布下马。时年2月,耗资5.377亿元人民币研制的“运十”,被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。 20世纪80年代中期,中国提出飞机工业发展“三步走”计划:第一步是装配和部分制造支干线飞机;第二步是与国外合作,联合设计研制100座级飞机;第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。 1985年,上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产MD82客机。1992年起,双方又启动了新型号MD90的组装。在与麦道合作的同时,1996年,中国和空客公司开始联合研制AE-100型客机。 1997年8月,麦道公司被波音公司并购,与中方的合作被迫终止。12年间,上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架MD90客机。 1998年,空客终止了AE-100项目。至此,中国大飞机的研制工作彻底停滞。 2003年11月,中国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。 2007年2月26日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项。 2008年5月11日10时50分,中国商用飞机有限公司揭牌成立。 5月11日,肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。 具体请参考:http://wenku.baidu.com/link?url=y4qziVNGMN0fd8NGKXAIa0JsGRcIz3teslP8kCvpqMyVe3VlxRay1BVjlWYhgM1NZlbRR8cYP9EH2LnnZua0UyyaC1ugxN4wN--jUhi1mUW

2020-08-29 20:34:55

发张图给你看吧,更直观一点(没有运输机预警机一类的飞机)……

2020-08-29 20:57:33

自创,请勿抄袭中国飞机发展史如下:1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊。1920年5月1日 中国最早的民间航空团体,中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传,在保定举办空中游览,一架享德利·佩治型旅客机失事,机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业,飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演,这是中国历史上第一个空中跳伞者。1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。1929年6月6日 中国航空协会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室,有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立,聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立,段子俊任局长。1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功,并通过国家鉴定。1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5),并获批准批量生产。1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会,通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。1964年4月11月 由株洲航空发动机厂试制的霹雳-1型空空导弹定型并投入批生产。1964年9月 轰-5型飞机在哈尔滨飞机厂试制成功。1967年4月投入批生产。1966年1月17日 国产歼-7型飞机首次试飞成功并于12月28日定型投入批生产。1971年9月13日 林彪等人仓皇登上停放在山海关机场的空军一架三叉戟型飞机,强行起飞外逃,后坠毁于蒙古人民共和国温都尔汗地区,机上人员全部摔死。1979年12月 新中国自行研制的歼-8型高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用,1981年开始装备空军部队。1980年4月8日 由空空导弹研究所和株洲发动机厂承制的“霹雳”-3型空空导弹设计定型并投入批量生产。1983年8月23日 新中国第一个热气球在河南安阳首次自由飞成功,飞行员为刘连成、郝东山、宋茂森。1984年6月12日 沈阳飞机公司试制的高性能歼击机歼-8Ⅱ型飞机由试飞员曲学仁驾驶首飞成功。1986年2月18日 新中国第一艘热气飞艇“蜜蜂6号”在北京航空学院试飞成功。1992年1月16日 国产直-9型直升机首飞成功。固定翼飞机或定翼机(Fixed-wing aeroplane),常简称为飞机(英文:aeroplane),是指由动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种,也是最常见的一种,另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。1923年7月30日,中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。

2020-08-29 21:32:11

初创期:从海鲜到半导体  在三星电子之前,只有“Samsung Sanghoe”存在,这是一家贸易公司,它由李秉喆于1938年创立,主要制造干海鲜,还有挂面。业务进展不错,1948年,李秉喆又创办了 Samsung Mulsan(也就是现在的Samsung Corporation)。繁荣昙花一现,由于战争原因,李秉喆被迫放弃了首尔的公司,他几乎一无所有。  这时,三星本来已经死了,故事结束了。李秉喆前往釜山,为的是挽回亏损,他将Samsung Mulsan从死亡边缘救活了。战争使得贸易公司发展火红,几年之内,李秉喆又将赚的钱投入到其它子业务。  从此开始,三星的财阀之路开始了。韩国财阀是一种奇怪的东西:规模大,多样化商业集团,与通用等企业相比有一个明显不同。领导力不会分给外人,所有权力由家族成员盘踞。  在三星帝国中,李秉喆是帝王,后来他的6个女儿和4个儿子都占据高位,但无一人像李健熙一样优秀。1968年,李健熙正式加入三星,当时他已经从早稻田大学经济系毕业,并获得乔治华盛顿大学MBA学位。  1969年,三星电子正式成立,主要生产家电。当时,三星没有组装电视的经验,便与日本三洋合资开设黑白电视生产线,随后扩大到冰箱、空调、电扇。  没多久,李健熙就知道消费电子可能会成为三星的大业务,但当时有一个问题:三星产品的组件大多来自海外,尤其是日本。索尼等日本企业的产品已经知名多年,韩国电子企业刚刚起步,只能依赖外国组件和技术增长。  三星决定改变这种局面。1974年,三星收购韩国半导体公司大部分股权,开始寻找办法摆脱对外国技术的依赖。当时,三星高层对此决定并不完全认 同,于是李秉喆决定自己掏钱收购,儿子李健熙也出了点钱。1978年,韩国半导体公司改名三星半导体,从此三星可以生产自己的芯片,这一步棋决定了三星未来几十年的发展。  1970年代余下时间里,三星通过廉价商品前进。最早进入国际市场的是廉价彩电,先是打入巴拿马,然后进入美国。国际化进展缓慢,但对哪个企业都一样。黑白电视当时还没有过时,到1970年代结束时,三星已经制造1000万台低成本电视。  到了1980年,三星集团已经成为韩国最著名的财阀之一,拥有建筑公司、石油化学产品公司,造船公司,还涉及制糖、纸、报纸业务。  尽管三星成为了一家有影响力的电子出口商,但由于营销不够、定位不准,国外消费者并不买帐。一是索尼坐大,谁要三星?二是质量还不尽人意。  1987年11月20日,李秉喆因肺癌离世。2周之后,李健熙继位,他成了三星集团第二任董事长。  李健熙上台获得了广泛的支持,但在外部人看来却是拜父亲所赐。晚年时期的李秉喆并不糊涂,他没有受到影响。两个长子能力不够,无法继位,他便直接排除了二人继位的可能。1976年,李秉喆在接受采访时曾说:“他们不适合管理职位。人的一生很短,但企业必须永续。”  李秉喆十分喜欢自己的长女Lee In-hee,他曾告诉自己的密友,如果长女是男的,可能会让她继位。  李健熙上任头几年,三星集团发展不错,尤其是三星电子。收购而来的三星半导体开始获得回报,主要是因为DARM内存芯片流行,1992年,三星半导体成为该市场的领头羊,除了生产,三星电子开始专注于研发。  据说李健熙的性格很温和,这也影响了三星集团的发展。在他的任期内,三星集团过度热心,但在关键时候却走对了路。  1993年,李健熙发现一个电子部门做得不好。李健熙的远景是让三星坐在全球产业之巅,产品糟糕、管理不好怎么办?李健熙说,不断地说。有一次 搭飞机去法兰克福,他在机上大声打了一个小时的电话要求将业务做好。到了德国,他又召集200名三星高管到酒店开会,接连三天畅谈自己的远景。  当时,李健熙大声宣称:“除了你的孩子和妻子,一切都要变。”由此可见,那时的三星已经处在麻烦中,必须快速调整。  后来,李健熙亲自抓产品质量,三星才有所好转,并重新开始投资。  1996年12月,尹钟龙成为三星电子CEO,他帮三星电子进入了关键的发展期。1997年,由于亚洲金融风暴,三星亏损严重。尹钟龙需要精简业务,出售了近20亿美元资产,短暂关闭工厂化解库存危机。为了削减成本,尹钟龙裁员2.4万人。  三星开始转型。尹钟龙认为转型的关键是绝对速度,如果速度落后,就会成为竞争对手的猎物。一方面三星电子专注于积极转型,另一方面对产品和部门进行明智的投资,从而为企业长远制胜占据先机。  由于三星早期的半导体投资,使得三星可以通过另类的方式竞争,而其它企业(如索尼)则没有准备好。三星电子不只关注成品,还关心电子组件。  在未经证明的市场,三星并不是什么先驱,它挑选的市场是规模庞大的,并不断超越市场上竞争者。  比如TFT-LCD面板业务。90年代中,三星开始TFT-LCD面板,随后几年它投入巨资改进产品质量、清晰度、提供不同尺寸产品,90年代晚期LCD面板需求爆发。  当然,移动也是三星的另一个大机会。如果说,通过大举投资、快速研发三星超过了日本面板对手,移动设备则使三星拥有了世界。  三星擅长发现消费者的需求,速度相当快。有时一款手机上市,几个月后就消失了。比如Galaxy S智能手机,2010年推出,Galaxy S主游龙惊凤为第一款奔向长远成功的Android手机,尽管面临HTC、摩托罗拉移动的竞争,S系列手机不断更新。三星始终保持很高的生产和销售速度,短期内不会改变。

2020-08-30 15:57:29

http://cn.samsungmobile.com/cn

2020-08-30 16:49:59

以前有本书《揭秘NOKIA》,你可以找来看看,里面很详细。NOKIA涉足过电视制造业等等一些有趣的东西。至于最便宜的手机?1100....?呵呵...

2020-08-29 17:47:32

每一种武器都有一个研制的过程,所以有肯定会有发展史的!!!

2020-08-30 15:13:41

07 iphone 1代 08 iphone 3g 09 iphone 3gs10 iphone 4更多追问追答追问我说的是IOS系统~~追答这也要问 # 1 iPhone//iPod Touch 系统固件发布史 1.x: First release of the OS 1.0 1.0.1 1.0.2 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 2.x: Second major release of the OS 2.0 2.0.1 2.0.2 2.1 2.2 2.2.1 3.x: Third major release of the iPhone OS 3.0 3.0.1 3.1 3.1.2 3.1.3 3.2 4.x: Fourth major release of the OS 4.0 4.14.214.314.324.33.......追问分别的时间节点呢?

2020-08-30 17:21:45

1、穆迪(Moody)公司的创始人是约翰·穆迪,他在1909年出版的《铁路投资分析》一书中发表了债券资信评级的观点,使资信评级首次进入证券市场,他开创了利用简单的资信评级符号来分辨250家公司发行的90种债券的做法,正是这种做法才将资信评级机构与普通的统计机构区分开来,因此后人普遍认为资信评级最早始于穆迪的铁道债券资信评级。1913年,穆迪将资信评级扩展到公用事业和工业债券上,并创立了利用公共资料进行第三方独立资信评级或无经授权的资信评级方式。穆迪评级和研究的对象以往主要是公司和政府债务、机构融资证券和商业票据,最近几年开始对证券发行主体、保险公司债务、银行贷款、衍生产品、银行存款和其他银行债以及管理基金等进行评级。目前,穆迪在全球有800名分析专家,1700多名助理分析员,在17个国家设有机构,2003年评级和分析的债券总额超过30兆美元,其股票在纽约证交所上市交易(代码MCO)。 2、标准普尔(S&P)由普尔出版公司和标准统计公司于1941年合并而成。普尔出版公司的历史可追溯到1860年,当时其创始人普尔先生(Henry V. Poor)出版了《铁路历史》及《美国运河》,率先开始金融信息服务和债券评级。1966年标准普尔被麦克劳希尔公司(McGraw Hill)收购。公司主要对外提供关于股票、债券、共同基金和其他投资工具的独立分析报告,为世界各地超过22万多家证券及基金进行信用评级,目前拥有分析家1200名,在全球设有40家机构,雇用5000多名员工。 3、惠誉国际(Fitch)是1913年由约翰·惠誉(John K.Fitch)创办,起初是一家出版公司,他于1924年就开始使用AAA到D级的评级系统对工业证券进行评级。近年来,惠誉进行了多次重组和并购,规模不断扩大。1997年公司并购了另一家评级机构IBCA,2000年并购了DUFF & PHELPS,随后又买下了Thomson Bankwatch,目前,公司97%的股权由法国FIMALAC公司控制,在全球有45个分支机构,1400多员工,900多评级分析师,业务主要包括国家、地方政府、金融机构、企业和机构融资评级,迄今已对1600家金融机构、1000多家企业、70个国家、1400个地方政府和78%的全球机构融资进行了评级。 自1975年美国证券交易委员会SEC认可上述三家公司为“全国认定的评级组织”自称“NRSRO”(Nationally Recognized Statistical Rating Organization)后,三家公司就垄断了国际评级行业。据国际清算银行(BIS)的报告,在世界上所有参加信用评级的银行和公司中,穆迪涵盖了80%的银行和78%的公司,标准普尔涵盖了37%的银行和66%的公司,惠誉公司涵盖了27%的银行和8%的公司。每年的营业收入穆迪约15亿美元,标准普尔为10多亿美元,惠誉国际为5亿美元左右。

2020-08-30 16:02:54

根据“无极大湿”的最新评级:评级以下三大机构:美国标准普尔公司、穆迪投资服务公司、惠誉国际信用评级有限公司 。最新评级为: 垃 圾 级!

2020-08-30 16:31:30

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